2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌暗示，面前汽车行业加速向电动化、智能化鼓吹，法雷奥戮力于重塑座舱体验，通过翻新时间和顾问决策进步用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时间，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还感情座舱监控、疲钝驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙投入系统等方面的最新效果。法雷奥通过不休探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱产物中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大作事部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球策略场所，我今天也借此契机简述一下：一是鼓吹电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量捏续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得珍重的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订悦目，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长权贵，但燃油车也曾出口主力，新能源车出口增长相对冉冉。
销量和出口增长的同期，咱们不可冷落质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不智谋等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。
此外，减配问题也备受感情。消费者浮滥雷同金额购车，却发现后期购买的车建立更高，这激发了活气。转向系统的问题亦然行业内感情的重心，岂论是电动转向照旧液压转向，都存在一定的问题。销售喜悦的收尾亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时喜悦有，但骨子得手时却莫得，这与购房时的计算不符，也引起了消费者的感情。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能打破 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的紧要投资，质地问题是有余不可冷落的。新能源汽车的调回原因主要蚁集在软件和电板问题上。
汽车行业正在经验权贵变化。领先，开发周期裁减，昔时可能需要一年半以致两年的花样，面前基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新产物，裁减开发周期。
其次，老本竞争压力增大。为了在阛阓中保捏竞争力，企业需要在保证质地的同期责难老本。这导致质地和老本都在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，增多卖点。
干系词，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时期去商榷新材料、新时间和新产物。这进一步加重了行业的内卷悦目，但也加速了企业的翻新遵循。
此外，燃油车阛阓下滑，新能源车阛阓增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，众人都在为我方的产物争取流量，吸援用户。
高管变化平方亦然行业内的一个悦目，这主如果因为每个公司都濒临着财务揣摸和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑捏研发等经久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的调解，以霸占中国阛阓和亚洲阛阓，以致将产物时间出口到其他国度。
碳排放条款对汽车行业提议了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于责难产物老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我通晓它领先应具备感知才智，能监控驾驶员在座舱内的行径，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关紧要的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体话语、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器简略无不容相易，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支捏个性化定制，如座椅、场所盘调遣，氛围灯竖立以及个性语音等，高傲用户的种种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以隐敝总共场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过汉典更新来开发，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大责难了老本。
此外，智能座舱还具备云表存储、汉典罢休、会诊以及支捏 V to X、增强试验和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些都将进一步丰富咱们的驾驶体验。
众人不错看到，车内屏幕已发生盛大变化，包括中央屏、形貌屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化都体现了对乘客体验的醉心，同期也沟通了主驾的安全需求，如在场所盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和场所盘左近的变化也值得感情。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时间也增添了科技感。数字形貌被遗弃在前列小平台上，便捷驾驶员稽察。
个性化筹算亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，都是为了高傲消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率杰出快，有些时间以致能与海外同步以致朝上。
将来，车内各个区域都将被充分诈欺，包括中控台的形貌、数字面板、文娱屏等，都将配备智能名义屏和种种表露时间。
后排空间也有多种筹算方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等极端需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支捏更多个性化就业。种种高技术产物，如疲钝驾驶监控、流媒体后视镜、增强试验产物、5G 时间、人命体探伤、天窗罢休模块、语音手势识别以及推拿座椅等，都已上车应用。
在材料采选上，高端内饰材料能进步车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，都能体现车辆的各异性。座舱筹算也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开导。
法雷奥怎样助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我发扬的业务，主要聚焦于智能座舱产物的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙投入系统、昂首表露、座舱监控（含疲钝驾驶监控和人命体探伤）、车联网、表露屏，以及场所盘大模块。
非凡值得一提的是 HUD 时间。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时间本人和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限制，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果激荡。
此外，咱们的表露屏罗致 micro LED 和 OLED 时间，还推出了全景诬捏浮动时间。这一时间让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米掌握，骨子上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适应外部环境，确保东说念主眼闲散不雅看。同期，该时间可与 AIQD 集聚，为驾驶者提供更丰富的信息表露。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在执行第二代"隐形"产物，平时不表露任何图标，与整车形貌如胶投漆。
咱们的产物亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员永恒感情正前列。此外，咱们的产物完全恰当干系法律条款，且戴墨镜时也能保捏精好意思体验。
咱们的 5G 互联网产物，涵盖进击呼救、说念路赞助、车路协同及城市路况等功能。这些产物已与国内稠密主机厂及全球主体伸开调解，且领会优异。
接下来是无钥匙投入系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能督察第三方打扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运灵验搪塞打扰。此产物在国表里的足球场等场面应用等闲。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行汉典罢休，如汉典停车等。同期，咱们的座舱监控及疲钝驾驶监控功能，能进行身份识别及疲钝分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的干系产物。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了盛大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，场所盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从场所盘移至车顶或侧面，使场所盘不再只是是安一王人件。
将来，咱们不错筹算更好的场所盘产物，进行举座集成。这包括罗致无缝时间、电容触摸、主动和被迫反馈等时间的场所盘开关，以及电子模块。因为岂论车辆多先进，手动驾驶模式永恒存在，需要东说念主去采选。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
沟通到语音罢休在大家安全方面的局限性，咱们筹算了电子模块，看成一个袖珍区域罢休器，集成开关罢休、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，昔时需要依赖各个产物的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等产物。因此，咱们不错为主机厂提供整套顾问决策。巧合主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才智而采选咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们无邪多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，高傲主机厂的不同需求。临了，岂论将来怎样变化，闲散性和安全性永恒是中枢，这亦然法雷奥永恒追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱产物中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新样子下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )