拿起五菱这个汽车品牌，笃信好多东谈主对它的第一印象就是“一代神车”、“秋名山车神”、“面包车”等等这一类的标签，行动国内知名的汽车品牌车友交流，一直以来以其高性价比和实用性著称，况且在商场上有着平凡的用户基础，尤其是在物流和商用边界有着极高的认同度。

关联词通过最近一段时辰的销量数据不难发现，不管是也曾的销量霸主五菱宏光Mini EV如故也曾上市之初火爆了一段时辰的五菱凯捷，销量齐在大幅度的下滑，别说是销量腰斩了，说是一刀砍到了大腿根齐不为过。因此好多网友齐说：也曾东谈主民的五菱正在被东谈主民毁掉，那么为什么五菱行动一代神车销量越来越拉胯了呢？今天兔兔就来跟众人一谈商议一下这个问题。

究其原因，说白了就是在铺张升级和品牌进取这两个方面出了问题，就拿最通俗的宝骏来例如，是之前五菱推出的一个子品牌，宝骏的730和760也曾亦然一代神车，寻常巷陌遍地可见，销量月月屡革命高，关联词火了几年的时辰之后亦然逐步千里寂了。而原因无非就是因为之前宝骏最大的上风就是其超低的价位超高的性价比，目下依然失去这点上风了。

跟着如今铺张的升级，铺张者们的购车预算飞腾了，再加上来自于其他品牌的降维打击，花一样的预算铺张者有了更多的礼聘，比如说像是国产的长安、祯祥等等汽车品牌，齐有同等价位的家用SUV车型，宝骏天然就莫得什么存活的余步了。而且在国内铺张者的心目中，五菱如故给东谈主一种“面包车”的印象，以致有好多网友指摘：一样的价位我细目不会礼聘买五菱，因为我怕开五菱找不到对象。天然说这句话有点夸张，关联词也不得不承认，在好多东谈主心目当中，五菱这个品牌就等同于面包车。

这就导致若是一样的价位有的礼聘，大大齐铺张者目下齐不会优先酌量五菱，而礼聘五菱的铺张者绝大大齐又齐是出于商用车的目的，像是拉货运输等等。尽管最近几年品牌进取这件事是五菱一直在作念的一件事，关联词通过销量不丢脸出，如故很难改动铺张者对其的印象。

况且就拿匡助五菱起家打响品牌知名度的车型来说，像是五菱之光、五菱宏光这么的面包车，好多东谈主念念要买这么的车子，大齐齐是用来作念商业，拉点货品等等，关联词关于这部分铺张群体来说，念念要追求性价比，基本上又不太会酌量去购买新车，更多的如故酌量一台二手车。再加上目下边包车商用拉东谈主载货交警部门对此措置又相比严格，留给面包车生涯的空间就更小了。

除此除外像是之前五菱宏光推出的新动力车型Mini EV，顶着“东谈主民需要什么，五菱就制造什么”的旗子，这台车型不错说是火了很长的时辰了，也曾行动买菜神车，可谓是尽人皆知，只是是2022年一年就达到了55.4万辆的销售额。关联词如今不仅是销量，口碑也逐步下滑了，质地不尽如东谈主意。不到三万块钱的起售价，为了压缩本钱截止本钱，五菱在这台车子上用了好多商用级并非车规级的国产零部件，包括充电器芯片轴承等等，用这种东西关于后期用车的质地来说，故障率推崇细目就不会太好。

而恰是因为跟着五菱宏光Mini EV口碑的着落，在五菱推出其他的新动力车型上，一样也受到了影响，像是五菱凯捷、以及前几年五菱初次量产的混动车型五菱星辰，销量齐或多或少的受到影响。像是五菱星辰在刚上市的时候月销量还也曾达到8000台的高光手艺，关联词之后的几个月就一直在小几千台逗留了，即即是售价比它高空间还比它小的比亚迪元，在其时销量齐能褂讪破万。

更别说近两年商场上不停露馅出的多样小型电动车，像是祯祥熊猫、QQ冰淇淋、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等，同级别竞争敌手的加多，愈加减少了五菱的存在感。而且说白了还有少量原因就是，假如说五菱这个品牌卖到10万块钱以上，好多东谈主其实是并不认同的，因为铺张者从心底里就认为五菱这个品牌不值10万块钱，这亦然五菱为什么一直在追求发展品牌进取的原因之一。

反而在这种情况下车友交流，像是前段时辰7.98万元的比亚迪秦Plus，就连这种的主流A级家用混动车型，价钱齐下探到了8万块钱以下，留给五菱这么的品牌生涯空间就更小了。是以说关于五菱畴昔的发展，兔兔认为若是莫得豪阔的实力和衷心，念念要单纯凭借用户基础复制以前的得手是一件很劳作的事了，毕竟目下国内的汽车商场依然“很卷”了。不知谈众人关于五菱这个品牌是若何看待的呢？你认为“东谈主民的五菱”是否简直在被东谈主民毁掉呢？不妨留言说出你的意见。