往时一年，中国市蚁集最得手的品牌非AITO莫属。

AITO M7在往时12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量获利，两款车型在往时一年的累计委派量逾越了33万台。

值得一提的是，这只是是委派量，现在的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化居品不太通常的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价逾越了30万，AITO M9的均价则逾越了50万。

很彰着，AITO掳掠BBA市集的速率超出了整个东说念主的预期。

AITO M7卖的好的一个要点，即是在科技板块作念到了最佳，不管是鸿蒙系统、ADS系统，还所以华为DriveOne电驱系统为中枢的增程能源道路，皆让其成为了高端居品的一种新风向标。

没错，不少东说念主采选AITO M7的情理即是这三个，加之华为自己出色的品牌价值，让其在短技术内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年技术两次较大的升级，针对细节惩处、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了屡次优化，才是今天咱们看到的阵势。

虽然，AITO对这台车的优化从来皆莫得住手过，不久前网上发布全新AITO M7的诡计图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新诡计理念的一时局前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等整个这个词保障杠造型，进行了大转变，举座诡计立场更像是一台AITO M9。

现在来看，AITO M9是一台十分得手的诡计，比拟于AITO M7，其得手的难度更大，毕竟高端市集对居品力自己的条件就更高，对诡计的条件也愈加严苛。

AITO品牌现在莫得让诡计团结，三款车型M5、M7、M9各有诡计理念，团结诡计理念不失为一种更好激动品牌发展的战略。

虽然，新款车型的改换大略率不啻步于外形诡计，对细节雕镂、竖立转变、空间优化致使操控等多个板块皆会作念出强大的转变。

国内乘用车市集也曾投入到了一年一改款的快速发缓期，对居品各个板块的细节雕镂十分爱重，唯一诡计更好的车型，智商跟得上时间发展。

尤其是在油车价钱握住下调的大布景下，高端新能源车念念要稳住销量，难度比念念象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度也曾远超外资、燃油居品，高端消耗者向中国品牌歪斜，也曾是一个不争的事实，要是AITO M7能在新款车型上不竭优化居品，对整个这个词高端SUV板块势必是一个强大的冲击。