2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓吹，法雷奥起劲于于重塑座舱体验，通过立异本事和处罚决策擢升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱本事，强调个性化定制与多模态交互的紧要性。同期，法雷奥还随和座舱监控、疲顿驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新服从。法雷奥通过接续探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大职业部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球政策标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓吹电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得从容的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订气象，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长显耀，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对迟缓。
销量和出口增长的同期，咱们不成忽视质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反映不灵巧等。软件升级也可能带来新问题，需要接续迭代和完善。
此外，减配问题也备受随和。消费者消耗同样金额购车，却发现后期购买的车竖立更高，这激发了动怒。转向系统的问题亦然行业内随和的重心，不管是电动转向如故液压转向，王人存在一定的问题。销售应允的收场亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时应允有，但本体笔直时却莫得，这与购房时的缱绻不符，也引起了消费者的随和。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能浮松 800 万以致 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的紧要投资，质地问题是完全不成忽视的。新能源汽车的调回原因主要采集在软件和电板问题上。
汽车行业正在经验显耀变化。当先，开发周期裁减，当年可能需要一年半以致两年的名目，面前基本要在一年内完成。这条款企业愈加高效地研发新址品，裁减开发周期。
其次，老本竞争压力增大。为了在市集结保握竞争力，企业需要在保证质地的同期责怪老本。这导致质地和老本王人在被压缩，同期也条款企业愈加智能化，加多卖点。
然则，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时代去规划新材料、新本事和新址品。这进一步加重了行业的内卷气象，但也加速了企业的立异服从。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，行家王人在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化普通亦然行业内的一个气象，这主如果因为每个公司王人靠近着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法赞助研发等耐久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的相助，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将居品本事出口到其他国度。
碳排放条款对汽车行业冷漠了更大的挑战，条款企业实现轻量化、材料回收等方针。这将对研发和坐褥带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于责怪居品老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我联贯它当先应具备感知智商，能监控驾驶员在座舱内的步履，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关紧要的。
其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体话语、翰墨图片、物理按键及触控等多种口头，确保东谈主与机器八成无结巴疏浚，达到东谈主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘调节，氛围灯确立以及个性语音等，餍足用户的各种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业靠近的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以遮掩悉数场景。因此，OTA 升级变得尤为紧要。它允许咱们在软件出现问题时，通过而已更新来开发，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大责怪了老本。
此外，智能座舱还具备云霄存储、而已约束、会诊以及支握 V to X、增强践诺和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。
行家不错看到，车内屏幕已发生庞杂变化，包括中央屏、姿色屏以及各种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的宠爱，同期也考虑了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘临近的变化也值得随和。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮本事也增添了科技感。数字姿色被搁置在前列小平台上，便捷驾驶员搜检。
个性化想象亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了餍足消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率十分快，有些本事以致能与国际同步以致跨越。
改日，车内各个区域王人将被充分欺诈，包括中控台的姿色、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和各种暴露本事。
后排空间也有多种想象口头，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等迥殊需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键固然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化工作。各种高技术居品，如疲顿驾驶监控、流媒体后视镜、增强践诺居品、5G 本事、人命体探伤、天窗约束模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。
在材料取舍上，高端内饰材料能擢升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的互异性。座舱想象也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上拓荒。
法雷奥奈何助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我肃穆的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首暴露、座舱监控（含疲顿驾驶监控和人命体探伤）、车联网、暴露屏，以及标的盘大模块。
终点值得一提的是 HUD 本事。在行业内，能着实作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 本事自身和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限度，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颤动。
此外，咱们的暴露屏礼聘 micro LED 和 OLED 本事，还推出了全景虚构浮动本事。这一本事让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，本体上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东谈主眼平安不雅看。同期，该本事可与 AIQD 勾搭，为驾驶者提供更丰富的信息暴露。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，固然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实行第二代"隐形"居品，平时不暴露任何图标，与整车姿色如鱼似水。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员耐久随和正前列。此外，咱们的居品完全合适联系法律条款，且戴墨镜时也能保握精采体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖伏击呼救、谈路挽救、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内宽广主机厂及全球主体张开相助，且清晰优异。
接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能防护第三方打扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用应付打扰。此居品在国表里的足球场等方位应用平常。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行而已约束，如而已停车等。同期，咱们的座舱监控及疲顿驾驶监控功能，能进行身份识别及疲顿分析，适用于多种场景。
接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的联系居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了庞杂变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的配景下，标的盘可能需要减弱和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安悉数件。
改日，咱们不错想象更好的标的盘居品，进行举座集成。这包括礼聘无缝本事、电容触摸、主动和被迫反馈等本事的标的盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式耐久存在，需要东谈主去摄取。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
考虑到语音约束在民众安全方面的局限性，咱们想象了电子模块，手脚一个微型区域约束器，集成开关约束、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，当年需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处罚决策。随机主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件智商而取舍咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们天真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，餍足主机厂的不同需求。临了，不管改日奈何变化，平安肠和安全性耐久是中枢，这亦然法雷奥耐久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《转移出行新时局下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )